因此，改革为了获取更好的用户体验，友友租车在2015年打算转型为B2C模式。

摘要：味要从P2P共享租车转型电动车分时租赁，味要友友用车在烧完2000万美元融资后一夜消失?在接到用户的爆料后，记者实地走访了友友用车的几个办公地点，发现早已人去楼空。在接到这些用户的爆料后，浓成网易科技实地走访了友友用车的几个办公地点，发现早已人去楼空。

App挂掉、色要客服失联、退款无门在一个名叫“友友用车用户权益群”的QQ群里，聚集了40多位友友用车的用户。在频繁更换网络环境但毫无作用之后，改革不少人开始怀疑——友友用车是不是倒闭了?有人尝试拨打友友用车的官方电话，但一直无人接听。QQ群的公告栏里，味要写着这么几行大字： 过去两天，这些用户尝试了拨打12315、找工商部门投诉、报警等多种方式，但没有起到任何效果。

”当记者问及可否找到公司老板时，浓成该员工无奈表示，“我们员工也想要找到老板，公司已经好几个月没有发工资了。办公地点人去楼空，色要员工：色要公司拖欠工资记者查询工商信息，了解到友友用车背后有两家公司：北京友友联创信息技术有限公司、北京信友云车科技有限公司。

几经波折，改革网易科技联系上了友友用车的联合创始人李宇。

第一，味要私家车共享无法在服务上做到标准化，无法保证接单率和及时反馈订单;第二，P2P模式获取车源的成本太高，但使用效率却差强人意。先说一个前提，浓成取消新闻源，对于主流、核心媒体的收录并不影响，本人也向多位资深媒体人和站长求证了此事。

取消新闻源到底有多大影响?是不是真意味着某时代的结束、色要某时代的开始?是不是真意味着这是一场要革掉很多人命的运动?为了更清晰地阐述观点，色要我们不妨来看看取消新闻源可能会影响哪几类群体。所以，改革百度今天放出取消新闻源这个大招来怒刷存在感，实在是在内容领域无招可用只能拼老底了。

不过，味要百度这次可不是单纯来刷存在感的，而是带着赤裸裸的目的来的，这得从百度新推的站长平台VIP俱乐部说起，先上图吧。 据百度站长平台公告，浓成要进入这个VIP俱乐部，是需要有“邀请码”的。